Orkansko letalo

Orkan, britanska enosedežna lovska letala proizvajalca Hawker Aircraft, Ltd., v tridesetih in 40. letih. Orkan je bil številčno najpomembnejši britanski borec v kritičnih zgodnjih fazah druge svetovne vojne, saj je lovorike zmage delil s Supermarinovim pljuvanjem v bitki za Britanijo (1940–41) in obrambo Malte (1941–42). Orkani so služili v vseh vojnih gledališčih, kjer so bile angažirane britanske sile.

Orkan je nastal iz prizadevanj Sydneyja Camma, glavnega Hawkerjevega oblikovalca, da bi razvil visokozmogljiv borec z letalom in zahtevo letalskega ministrstva iz marca 1935, ki je zahtevala izjemno težko oborožitev osmih 0,703-palčnih (7,7-mm) mitraljez.. Orkan je bil zasnovan z 1,2-konjskim 12-cilindrskim rolnim Rolls-Royce motorjem, ki naj bi ga kmalu poimenovali Merlin. Hurricane je bil evolucijski razvoj prejšnjih modelov Camm, predvsem borec Fury biplane. Orkan z nizko krilo z izvlečno pristajalno opremo, orkan, poleg čistih linij in težke oborožitve, je bil običajna zasnova. Njegova krila, zadnji trup in repne površine so bile prekrite s tkanino, čeprav je tkanina s krilo kmalu popustila aluminiju.

Prvi borec Royal Air Force (RAF), ki je z ravnim poletom lahko presegel 300 km (480 km) na uro, je imelo letalo odlične značilnosti letenja.

Orkanski organi so začeli s službami eskadrilj konec leta 1937, približno 500 pa jih je bilo na voljo, ko je Nemčija septembra 1939 napadla Poljsko. Orkani so v bitki za Francijo (maj – junij 1940) nosili največji del borbe zrak-zrak in orkani 30 eskadrilje (do 19 Spitfire eskadrilje) na začetku bitke za Britanijo. Orkan I, različica, ki je vodila bitko, je imel največjo hitrost 530 km (530 km) na uro (čeprav bi to v praksi lahko znašalo kar 495 km [490 km] na uro) in zgornjo mejo 36.000 čevljev (10.980 metrov). Urakan, ki je bil počasnejši od Spitfireja, se je pri vzponu in potapljanju boril proti nemškemu Bf 109, vendar se je izkazal za močnega uničevalca bombnika, saj je koncentriran ogenj njegovih osmih mitraljezov dobesedno dobesedno videl bombnike Luftwaffe. Poleg tega je orkan odpuščal letalo; to in njegova široko nastavljena pristanka sta zmanjšali nesreče pri pristajanju. Končno se je običajna konstrukcija orkana prikrajšala za hitro sanacijo poškodb v bitki, hitro pa so se hitro vrnili tudi orkani, ki so se hitro vrnili v službo, prispevali k zmagi.

Poznejši modeli orkana so izkoristili stalno naraščajočo moč motorja Merlin, da je nosil težjo oborožitev, tako da je bil, čeprav je bil do leta 1941 nadrejen kot prestreznik, ostal sposoben borec-bombnik. Orkan II je bil izdelan v dveh glavnih različicah, ena je v krila nameščala manj kot 12 0,303-palčna mitraljeza, druga pa vgrajevala štiri 0,8-palčne (20-mm) avtomatske topove. Orkani so bili opremljeni s peščenimi filtri za služenje v severnoafriški puščavi in ​​z revnimi kavlji ter okrepljenimi odbojniki za delo kot nosilci morskih orkanov. Oboroženi bombniki z orkani so bili opremljeni s podstrešnimi bombnimi bombniki, ki so služili v Severni Afriki in do konca vojne ostali v linijski službi v Burmi (Mjanmar) in Indiji. Kasnejše različice so bile spremenjene tako, da so imele izstrelitvene tirnice za rakete zrak-zemlja; nekateri so nosili par podvoznih 1,6-palčnih (40-mm) topov. Morda najbolj bizarna uragana je bila "Hurricats", ki so jo v enosmernih misijah za obrambo severnoatlanskih konvojev pred nemškimi patruljnimi bombniki sprožili raketni katapult trgovskih ladij.

Orkani so bili v majhnih količinah izvoženi v Belgijo, Jugoslavijo, Romunijo in Turčijo. Več kot 14.000 letal je bilo izdelanih pred zaustavitvijo proizvodnje leta 1944, približno 1.400 jih je pripeljala kanadska družba Car & Foundry Company. V temačnih dneh zgodnjega leta 1942 so orkane izvažali v Sovjetsko zvezo, enote orkanov RAF pa so za kratek čas dejansko služile Rdečemu letalstvu na skrajnem severu. V kritičnem prvem letu vojne so orkani bili zaslužni za sestreljanje več kot 1500 letal Luftwaffe, kar je skupno komajda preseglo vsa ostala britanska letala skupaj.