Ženevski mehanizem, imenovan tudi Ženeva Stop, ena najpogosteje uporabljenih naprav za ustvarjanje prekinitvenega rotacijskega gibanja, za katerega so značilna izmenična obdobja gibanja in mirovanja brez preobrata v smeri. Uporablja se tudi za indeksiranje (tj. Vrtenje gredi skozi predpisani kot).
Na sliki voznik A nosi zatič ali valj R, ki se prilega štirim radialnim režam v sledilcu B. Med režami so štiri konkavne površine, ki se prilegajo površini S na gonilniku in služijo preprečevanju, da bi se sledilnik vrtel so popolnoma angažirani. V prikazanem položaju zatič vstopi v eno od rež in se ob nadaljnjem vrtenju gonilnika pomakne v režo in zasuka sledilnik za 90 °. Ko zatič zapusti režo, se bo gonilnik vrtel za 270 °, medtem ko sleditelj prebiva - torej miruje. Najmanjše praktično število rež v ženevskem mehanizmu je 3; več kot 18 se redko uporablja. Če je eden od položajev reže neizrezan, je število obratov, ki jih lahko izvede voznik, omejeno. Govorili so, da je ženevski mehanizem izumil švicarski urar, da prepreči prekrivanje vzmetnih ur. Zaradi tega se včasih imenuje postajališče v Ženevi.
Projektorji zgodnje filmske slike so uporabili ženevske mehanizme, s katerimi so film hitro napredovali, ko je bil zaslon zaprt, čemur je sledilo obdobje bivanja, ko je zaslonka odprta.
