Veliki železniški udar iz leta 1877, serija silovitih železniških stavk po ZDA leta 1877. Tistega leta je bila država v četrtem letu dolgotrajne gospodarske depresije po paniki leta 1873. Stavke so povzročile znižanje plač, ki so jih napovedali Baltimore in Ohio (B&O) Railroad - že drugi poseg v osmih mesecih. Železniška dela so bila že slabo plačana in nevarna. Poleg tega so železniške družbe izkoristile gospodarske težave, da so v veliki meri zlomile nastale sindikate, ki so jih delavci ustanovili pred in po ameriški državljanski vojni.
16. julija 1877 so se delavci na postaji B&O v Martinsburgu v Zahodni Virginiji na odziv na 10-odstotno znižanje plač odzvali tako, da so odklopili lokomotive v postaji, jih omejili v okrogli hiši in izjavili, da noben vlak ne bo zapustil Martinsburga, razen če rez je bil razveljavljen. Vladni minister Zahodne Virginije Henry M. Mathews je napotil milico, ko policija ni mogla razbiti množice podpor, ki se je zbrala. Ko se je tedaj milica izkazala, da ni sposobna osvoboditi 600 vlakov, ki so bili v Martinsburgu nasedli (morda zato, ker so bili mnogi miličniki železničarji, ki so stavki naklonjeni), je Mathews zaprosil in prejel pomoč zveznih čet. Po prihodu so vlaki že 20. julija lahko začeli zapuščati Martinsburg.
Medtem se je stavka začela širiti vzdolž glavne črte B&O vse do Chicaga, 19. julija pa je prerasla v Pittsburgh in Pennsylvania Railroad. 19. julija je zastavnik Gus Harris enostransko zavrnil delo na "dvojni glavi" (vlak, ki ga vlečeta dva motorja in tako potrebuje manj delavcev), preostali del posadke pa se mu je pridružil. Nastala stavka je hitro rasla in pridružili so se ji moški iz bližnjih železarn in tovarn. Drugje so bili 20. julija milice poslane v Cumberland v Marylandu, kjer so stavke ustavile vlake. Najmanj 10 ljudi v množici so ubili milicarji, ki so bili na poti v deželo Camden, kar je spodbudilo dodelitev zveznih čet v Baltimore v Marylandu.
Nazaj v Pittsburghu, ko lokalne oblasti in enote nacionalne garde niso bile pripravljene ukrepati zoper svoje meščane, je guverner Pennsylvanije John F. Hartranft poklical stražarje iz Filadelfije. 21. julija, ko so se lokalne sile le trudile, da bi očistile sledi rastoče mafije, so čete iz Filadelfije naletele na bajonet. Izbruhnil je nemir, z puškami na obeh straneh in kar 20 smrti je povzročilo. Ko se je jeza razplamtela med delavci, so se stražarji umaknili v okroglo hišo, medtem ko je množica podžgala motorje, avtomobile in zgradbe železnice Pennsylvania Railroad. Naslednjo noč so se izmenjevali Gunfire, ubitih pa je bilo še 20 članov množice, skupaj s petimi stražarji. V mestu je sledila navidezna splošna stavka, v akcijo pa so se pridružili delavci iz železa in jekla, rudarji in delavci.
Čeprav je bila poklicana celotna Nacionalna straža Pensilvanije, so številne enote zamujale z dejanji stavkajočih v drugih mestih države. V Harrisburgu so bile tovarne in prodajalne zaprte; v Libanonu se je ustavila družba nacionalne garde; in v Readingu je mafija raztrgala proge, iztirila avtomobile in zagnala požare. Kljub temu je do 29. julija svež kontingent nacionalne garde, ki ga podpirajo zvezne čete, pripeljal mir v Pittsburgh in ponovno odprl železniške operacije.
Do konca julija se je železniška stavba v večji ali manjši meri razširila po severovzhodu na mesta, kot sta Albany in Buffalo v New Yorku, in na srednja zahodna mesta, kot so Newark, Ohio in Chicago. Vodje večjih železniških bratskih organizacij (Bratstvo lokomotivnih gasilcev, Red železniških dirigentov in Bratstvo lokomotivnih strojev) pa se zdi, da so bili nemiri prav tako prestrašeni. Večina je stavko zavrnila. Mnogi v srednjem in višjem sloju so, spominjajoč se pariške komune pred približno šestimi leti, domnevali, da so bili napadi organizirani komunistični upori. V Chicagu je Marksistična delavska zveza demonstracijam zagotovila večjo strukturo in organizacijo kot drugod, vendar sta policija in nacionalna garda hitro spodrla ukrepe, ki sta jih spodbujala. Šele v St. Louisu se je karkoli približalo organiziranim prizadevanjem za prevzem nadzora, vendar so do konca julija stavke propadle skoraj povsod.
Stavki so se v prvi vrsti razblinili, ker se zvezna vojska ni zlomila. Za razliko od milic so ti poklicni vojaki ostali skupaj in sledili ukazom. Stavke so tudi propadle, ker kljub strahu industrijalcev in vlade niso bile organizirane vstaje, temveč spontani izbruhi. Ko je jeza napadalcev in množice tekla potek, se je tudi pobuna začela. Ni bilo voditeljev z večjo politično vizijo, ki bi prevzeli vodenje napadalcev.
Več kot 100.000 delavcev je sodelovalo v velikem železniškem udaru leta 1877, na višini katerega se je ustavilo več kot polovica tovora na progah države. V času, ko so se stavke končale, je bilo v zapor že približno 1000 ljudi, približno 100 pa jih je bilo ubitih. Na koncu se je stavka izvedla zelo malo. Nekateri nacionalni politiki so govorili o delovnih reformah, a iz tega ni prišlo nič. Industristi so še naprej zniževali plače in razbijali sindikate. V nekaj letih je bil Veliki železniški udar iz leta 1877 skoraj pozabljen.
