Vbrizgalnik, naprava za vbrizgavanje tekočega goriva v motor z notranjim zgorevanjem. Izraz se uporablja tudi za opis naprave za vbrizgavanje dovodne vode v kotel.
V dizelskih motorjih mora biti gorivo v visoko atomiziranem stanju za pravilno izgorevanje. Običajno to dosežemo z batnim in cilindrskim razporedom (trdno vbrizgavanje), ki s pomočjo razpršilnih šob v sirišne komore natančno izmeri količino tekočega goriva. Namesto bata se včasih uporablja stisnjen zrak (vbrizgavanje zraka). Ti injektorji se pogosto uporabljajo v takšni dizelski opremi, kot so železniške lokomotive, tovornjaki, avtobusi, zemeljski motorji, ladje in stacionarne elektrarne, včasih pa jih najdemo tudi pri motorjih z vžigom na letalih in motornih vozilih.
Vbrizgalniki dovodne vode v kotlu uporabljajo visokohitrostni parni curek, da silijo vodo v kotel. Ker je bilo težko verjeti, da bi lahko parna kotel prisilila tako sebe kot dovodno vodo nazaj v kotel, je uvedba (1859) takšnih injektorjev s strani njihovega izumitelja Henrija Giffarda vzbudila veliko zanimanja. Uporabljajo lahko izpušno paro pri atmosferskem tlaku za dovajanje dovodne vode z 1 megapaskalom (150 funtov na kvadratni palec). Načelo je podobno tistemu v izmetu. V mešanju z relativno hladno napajalno vodo se para kondenzira in daje večji del svojega zagona vodi. Kinetična energija, povezana s posledično veliko hitrostjo, se v konvergentno-divergentnem prehodu pretvori v tlak, pri čemer vodo dovaja v kotel. Zdaj skoraj v celoti zamenjane centrifugalne črpalke za dovod kotla so takšni injektorji predvsem zgodovinskega pomena.
