Kitajska vzhodna železnica, železnica, zgrajena v Manchuriji (severovzhodna Kitajska) s strani Rusije v poznem 19. stoletju. Privilegiji za linijo so bili deležni od Kitajske po kitajsko-japonski vojni (1894–95) kot del tajnega zavezništva (1896) med Rusijo in Kitajsko. Dve leti pozneje je Rusija iz Kitajske izvzela nadaljnji sporazum, da bo dovolila podaljšanje železnice do pristanišča Artur (Lüshun) in Dairen (Dalian) na Rumenem morju, vendar je ta južno-mačhurska železnica po porazu Rusije v Russu prenesla na Japonsko -Japonska vojna (1904–05).
Kitajska vzhodna železnica je bila načrtovana kot podaljšek ruske transsibirske železnice, najkrajša ruska pot do pristanišča s toplo vodo Vladivostok na Japonskem morju. Leta 1924, ko se je postrevolucionarna sovjetska vlada na Kitajskem odrekla ruskim imperialističnim teritorialnim zahtevkom, je kljub temu ohranila nadzor nad železnico. Tri leta pozneje so Kitajci zasegli progo, vendar so jo leta 1929 prisilili obnoviti. Sovjetska zveza je leta 1935 železnico prodala novo nastali japonski lutkovni državi Manchukuo.
Ob koncu druge svetovne vojne je nacionalistična vlada Chiang Kai-sheka pogajala o kitajsko-sovjetski pogodbi 14. avgusta 1945, v kateri se je Sovjetska zveza strinjala, da ne bo podpirala komunistov v kitajski državljanski vojni, saj je v zameno prejela, partnerstvo na kitajski vzhodni železnici za 30-letno obdobje. Leta 1953 pa je Sovjetska zveza svoj delež železnice vrnila Ljudski republiki Kitajski.
