Storitve
Edo je imel prefinjen, čeprav neustrezen sistem akvaduktov. Trije glavni so prinesli vodo iz visokogorja na zahodu mesta. Številne hiše in gomile hiš so imele vodnjake, ki so lahko postali brahtasti, zlasti na nizkih ravnicah. (Nekatera okrožja vzhodno od Sumide ležijo pod morsko gladino. Zaradi zamika podzemne vode so se potopila še nižje.) Tako je bilo pridobivanje sladke vode uspešen posel.
Večina vode za mesto zdaj prihaja iz rek Tama in vse pogosteje iz rek Tone. Tokio bi se rad odpravil še dlje in s seboj pripeljal vodo, ki zdaj skozi tunel do Toneta prihaja na Japonsko morje čez gore. Tega ne more storiti sam, zato je v podeželski prefekturi prizadeti nasprotovanje. Yokohama in Kawasaki črpata svojo vodo iz reke Sagami, ki se dviga blizu vznožja gore Fuji in se izliva v ocean na kratki razdalji jugozahodno od Jokohame.
Kanalizacij v Edu ni bilo. Pogosto sredstvo za odstranjevanje odpadkov je bil vozišče za odplake, včasih imenovano vagon z medom. Trg prodajalca, ko je voznik plačeval kanalizacijo, je postopoma postajal trg kupcev, ko je mesto raslo in polja, do katerih so vozili vozički, so postajala vse bolj oddaljena. V letih po prvi svetovni vojni je bil Shinjuku znan kot "tokijski anus". Glavna cesta do njiv je tekla po njej, vsak popoldan in zvečer pa bi se vozili pod glavno ulico. Tudi v letih po drugi svetovni vojni je bil Tokio najbolj neprijetno mesto. Cilj kanalizacij, ki bi vsebovale vse zgrajene regije, je na vidiku. Verjetno ne bodo nikoli prišli v oddaljene gorske in otoške regije.
Vsak dan je treba odstraniti več deset tisoč ton smeti. Masa raste hitreje kot prebivalstvo, saj bogastvo prinaša manj previdne in učinkovite navade porabe kot v preteklosti. V letih po olimpijskih igrah leta 1964 je bilo mesto na robu državljanske vojne zaradi problema, kako storiti ogromno kopičenje. Revnejši vzhodni oddelki so bili pozvani, da jo odstranijo, večino pa so ustvarili premožni zahodni oddelki. Preferentna vlada se je strinjala, da so dogovori o odlaganju nepošteni. Danes so po vsem mestu rastline za smeti, ki sežigajo, kar lahko. Preostanek se zalije v zaliv, ki je v središču največjih razvojnih shem v mestu. Čeprav so na njih lepi parki, večinoma ostajajo oči. Iz ene izmed teh polnil, ki so jo poimenovali z veliko, čeprav verjetno nenamerno ironijo, "Otok sanje" (Yume no shima), je leta 1965 izvirala ogromna kuga muh, ki se je razširila po vzhodnem delu mesta. Od takrat je spletna stran pod boljšim nadzorom, vendar še vedno ni zelo sanjsko mesto.
Električno energijo in plin zagotavljajo zasebna podjetja. Električna družba ima elektrarne, tudi jedrske, daleč na obali Japonskega morja. Večina plina se proizvaja v obratu ob zalivu v Jokohami, ki je splošno priznano, da je to čudež napredne tehnologije.
Nastanitev
Znižane cene zemljišč so bile med najresnejšimi in nepremostljivimi težavami, s katerimi se sooča Tokio. Skoraj nihče, ki ne bo podedoval zemlje, si ne more upati, da bo lastnik v starem mestu, davek na nepremičnine pa lahko odvzame celo družinsko zemljišče. Tisti, ki si lahko privoščijo bivanje bližje v običajno naseljenih sorazmerno majhnih stanovanjih v kondominiju v stavbah z japonsko-angleškim imenom manshon ("dvoreci"); tisti z manj sredstvi imajo lahko srečo, da najamejo utesnjeno stanovanje v precej zamorjenih javnih stanovanjskih strukturah, imenovanih danchi. Običajni pisarniški delavec pa mora na krožnih razdaljah voziti kar štiri in pet ur na dan. Cene zemljišč so od začetka devetdesetih let upadale, vendar premalo, da bi bila zemljišča v bližini več centrov dostopna srednjem razredu.
