Mednarodna pomorska organizacija (IMO), prej (1948–82) Medvladna pomorska posvetovalna organizacija, specializirana agencija Združenih narodov (ZN), ustanovljena za razvoj mednarodnih pogodb in drugih mehanizmov o pomorski varnosti; odvračanje diskriminatornih in restriktivnih praks v mednarodni trgovini in nepoštenih praks s področja pomorstva; in zmanjšati onesnaževanje morja. Mednarodna pomorska organizacija je sodelovala tudi v primerih pomorske odgovornosti in odškodnin. IMO je imela sedež v Londonu s konvencijo, sprejeto na pomorski konferenci ZN leta 1948. Konvencija je začela veljati 17. marca 1958, potem ko jo je ratificiralo 21 držav, od katerih je sedem moralo imeti najmanj milijon bruto tone ladijskega prometa. Trenutno ime je bilo sprejeto leta 1982.
IMO ima več kot 170 članov, vodi pa ga generalni sekretar, ki opravlja štiriletni mandat in nadzoruje približno 300 uslužbencev sekretariata - enega izmed najmanjših uslužbencev agencije ZN. Vsi člani so zastopani v skupščini, primarnem organu IMO za oblikovanje politike, ki se sestaja enkrat na dve leti. Svet, ki ga sestavlja 40 članov, se sestaja dvakrat letno in je odgovoren za organizacijo med zasedanji skupščine. Članstvo v Svetu je razdeljeno med tri skupine: (1) osem držav z "največjim zanimanjem" za zagotavljanje mednarodnih ladijskih storitev; (8) 8 držav z največjim interesom za zagotavljanje mednarodne trgovine po morju; in (16) 16 držav, ki imajo „poseben interes“ za pomorski promet, izbrane za zagotovitev pravične geografske zastopanosti. Varnostne predloge skupščini predloži Odbor za pomorsko varnost, ki se sestaja vsako leto. Obstaja vrsta drugih odborov in pododborov, ki se ukvarjajo s posebnimi vprašanji, kot so okolje, pravna vprašanja, prevoz nevarnega blaga, radijska komunikacija, požarna zaščita, projektiranje in oprema ladij, reševalne naprave ter tovori in zabojniki. IMO-jev globalni pomorski sistem za zaščito in reševanje, integriran komunikacijski sistem, ki uporablja satelite in prizemne radijske komunikacije za pomoč ladjam v stiski, tudi v primerih, ko posadka ne more poslati ročnega signala stiske, je bil ustanovljen leta 1992 in je začel delovati v celoti 1999
V prvem desetletju 21. stoletja je IMO sprejel več novih konvencij, povezanih s pomorskim okoljem, vključno s tistim, ki prepoveduje uporabo škodljivih kemikalij v sistemih za odstranjevanje obratov (2001), ki preprečujejo kopičenje barčkov in drugo rast morij na ladijskih trupih, in drugi namenjen upravljanju balastnih voda (2004). Po napadih v ZDA je 11. septembra 2001 v ZDA IMO povečala svoja prizadevanja na področju pomorske varnosti. Leta 2002 je sprejela več sprememb Mednarodne konvencije o varnosti življenja na morju, ki velja za najpomembnejšo mednarodno pogodbo o pomorski varnosti, leta 2004 pa je uvedla nov mednarodni varnostni režim ladijskega prometa. V naslednjem letu je IMO spremenil Konvencijo o zatiranju nezakonitih dejanj zoper varnost pomorske plovbe z izboljšanjem pravic do vkrcanja in izročitve držav članic.
