Jay Gould, izvirno ime Jason Gould, (rojen 27. maja 1836, Roxbury, New York, ZDA - umrl 2. decembra 1892, New York, New York), ameriški železniški izvršni direktor, finančnik in špekulant, pomemben razvojnik železnic, ki je bil eden najbolj brezobzirnih "roparskih baronov" ameriškega kapitalizma 19. stoletja.
Gould se je šolal v lokalnih šolah in najprej delal kot geodet v zvezni državi New York. Nato je upravljal usnjarstvo in do leta 1859 začel špekulirati z vrednostnimi papirji majhnih železnic. Še naprej se je v ameriški državljanski vojni ukvarjal z železniškimi zalogami v New Yorku, leta 1863 pa je postal upravljavec železnice Rensselaer in Saratoga. Kupil in reorganiziral je železnico Rutland in Washington, leta 1867 pa je postal direktor železnice Erie. Leta 1868 se je pridružil Danielu Drewu in Jamesu Fisku, da bi preprečil, da bi Cornelius Vanderbilt odvzel nadzor nad to železnico. V ta namen se je Gould lotil nezaslišanih finančnih manipulacij, vključno z izdajo goljufivih zalog in plačevanjem obilnih podkupnin zakonodajalcem zvezne države New York, da bi legalizirali prodajo te delnice. Gould je nadziral železnico, nato pa sta skupaj s Williamom ("šef") Tweedom in Peterom Sweeneyjem združila moči, da bi izkoristila nadaljnje brezobzirne špekulacije z uporabo Eriejeve zaloge. Poskus štirih moških, da bi na trgu z ohlapnim zlatom preprečili tržnico, je povzročil paniko "Črnega petka" (24. septembra 1869), ko je cena, v papirnatem denarju, 100 dolarjev v zlatih vrstah, potem ko so jih na tržnih trgih potegnili do 163,50 USD, padla na 133 dolarjev, ko je ameriška blagajna na trg dala štiri milijone dolarjev. Pogubna panika, ki je povzročila številne vlagatelje, je privedla do javnega protesta proti Gouldu, ki je bil leta 1872 končno odpovedan nadzoru nad železnico Erie, potem ko je Fisk umrl in Tweed Ring v New Yorku razpadel.
Zdaj je imel 25 milijonov dolarjev bogastva, Gould je pozornost usmeril na železnice na Zahodu. Začel je kupovati velike bloke železniških zalog Union Pacific in do leta 1874 je prevzel nadzor nad to železnico. Kupil je tudi druge proge, tako da je bil leta 1881 na vrhuncu njegov železniški imperij največji v državi in je znašal približno 15.800 milj (25.500 km) tirov, kar je 15 odstotkov celotne železniške kilometrine v ZDA. Gould je z manipuliranjem z zalogami podjetja dobil velik zaslužek do leta 1882. Začel je graditi nov železniški sistem, osredotočen na Pacifiško železnico Missouri, ki je do leta 1890 predstavljala polovico vseh vlečnih vozil na jugozahodu.
Leta 1881 je Gould pridobil nadzor nad telegrafsko družbo Western Union, potem ko je to podjetje oslabel s konkurenco brez velikih lastnih telegrafskih podjetij. Gould je bil tudi med letoma 1879 in 1883 lastnik časopisa New York World, do leta 1886 pa je kupil Manhattan Elevated Railroad, ki je imel monopol nad dvignjenimi železnicami New Yorka. Gould je do konca ostal neusmiljen, brezobziren in brez prijaznosti ter umrl, pri čemer je zapustil bogastvo, ocenjeno na 77 milijonov dolarjev.
George Jay Gould (1864–1923), njegov najstarejši sin, je prav tako postal vidni lastnik železnic in je bil predsednik Missourijskega Tihega oceana, Teksasa in Tihega oceana ter številnih drugih železnic.
