Bitka na Jutlandu 1. svetovna vojna

Bitka pri Jutlandiji, imenovana tudi bitka pri Skagerraku, (31. maj - 1. junij 1916), edino večje srečanje glavnih britanskih in nemških bojnih flot v prvi svetovni vojni, ki se je borilo v bližini Skagerraka, veja Severnega morja, približno 60 milj (97 km) od zahodne obale Jutlanda (Danska).

Dogodki iz prve svetovne vojne

tipkovnica_arrow_left

Bitka na mejah

4. avgust 1914 - 6. september 1914

Bitka pri Monsu

23. avgusta 1914

Bitka pri Tannenbergu

26. avgust 1914 - 30. avgust 1914

Prva bitka pri Marni

6. september 1914 - 12. september 1914

Prva bitka pri Ypresu

19. oktober 1914 - 22. november 1914

Bitka pri Tangi

2. november 1914 - 5. november 1914

Bitka na Falklandskih otokih

8. decembra 1914

Božično premirje

24. decembra 1914 - 25. decembra 1914

Kampanja Gallipoli

16. februar 1915 - 9. januar 1916

Pomorske operacije v kampanji Dardanelles

19. februar 1915 - 18. marec 1915

Druga bitka pri Ypresu

22. april 1915 - 25. maj 1915

Bitke Isonza

23. junij 1915 - 24. oktober 1917

Bitka osamljenega bora

6. avgust 1915 - 10. avgust 1915

Bitka pri Verdunu

21. februar 1916 - 18. december 1916

Bitka na Jutlandiji

31. maj 1916 - 1. junij 1916

Brusilov žaljiv

4. junij 1916 - 10. avgust 1916

Prva bitka pri Sommi

1. julij 1916 - 13. november 1916

Bitka pri Messinesu

7. junij 1917 - 14. junij 1917

Junijska ofenziva

1. julij 1917 - c. 4. julija 1917

Bitka pri Passchendaeleu

31. julij 1917 - 6. november 1917

Bitka pri Caporettu

24. oktobra 1917

Bitka pri Cambrai

20. november 1917 - 8. december 1917

Pogodbe o Brest-Litovsku

9. februar 1918; 3. marec 1918

Bitka pri Belleau Wood

1. junij 1918 - 26. junij 1918

Bitka pri Amienu

8. avgust 1918 - 11. avgust 1918

Bitka pri Saint-Mihielu

12. september 1918 - 16. september 1918

Bitka pri Cambrai

27. september 1918 - 11. oktober 1918

Bitka pri Monsu

11. novembra 1918

tipkovnica_arrow_right

Načrtovanje in pozicioniranje

Pozno pomladi 1916 so se po večmesečni pomiri v Severnem morju po mornariški akciji na brežini Dogger prvič srečali glavni britanski in nemški floti v osebnem srečanju. Kot je videti paradoksalno, ni bilo naključje, da so se mornarice do takrat izogibale neposrednemu spopadu. Za Kraljevsko mornarico je bilo nadpovprečno pomembno vodenje morij. Celoten obet, zasnovan s stoletno tradicijo, je temeljil na predpostavki, da je bila prihodnost Britanije in njenega imperija varna, dokler so morske poti odprte za trgovino. Medtem ko je bila glavna nemška flota v nemških pristaniščih, je bil ta pogoj izpolnjen. Le nemške podmornice (podmornice) so lahko ogrozile varnost britanske trgovske flote in njihov uspeh je bil na tej stopnji vojne omejen.

Britanci niso bili nasprotni spopadom z nemškimi nasprotniki. Britanci so v resnici pozdravili angažma na odprtem morju, saj so verjeli, da jim bo njihovo nadpovprečno število in ognjena moč močno naklonjeno v odprti vodi. Vplov v podmornico in torpedne čolne nemških domačih voda pa očitno ni bilo priporočljivo. Dokler nemška flota na visokih morjih ni delala neposredne škode, so Britanci menili, da je najbolje pustiti pri miru.

Podobno so se Nemci dobro zavedali nevarnosti, povezane z bitko z britansko veliko floto, in svojih ladij niso nameravali tako ogrožati. Namesto tega je bila njihova politika zadrževanje flote na odprtem morju in omogočanje podmornicam tajno delo zmanjševanja velike flote po delih, dokler Nemci niso bili dovolj majhni, da bi se z njo soočili z nekaj upanja na uspeh. Kot se je izkazalo, podmornice v tej funkciji niso uspele, politika pa je bila spremenjena tako, da je upoštevala možnost napada na Veliko floto v ločenih delih. Sredi januarja 1916 je podpredsednik Reinhard Scheer previdno nadomestil upravnika Huga von Pohla na mestu poveljnika flote na morju. Scheer je menil, da se lahko agresivnejša vojna politika izkaže za koristnega, zato je kmalu v skladu s tem prepričanjem oblikoval načrt.

25. aprila naj bi bombardiranje Lowestofta in Great Yarmouth-a v Angliji z nemškimi križarji zvabilo en del britanske flote na jug v položaj, kjer bi ga lahko napadla flota na morju. Shema je delovala: Adm. Sir John Jellicoe, poveljnik Velike flote, je poslal 5. bojno eskadrolo južno od glavne britanske opornice Scapa Flow na Škotskem, da bi povečal viceadm. Rosyth. Sheer je zdaj želel ugrabiti in uničiti to povečano floto, preden se je preostanek Velike flote lahko rešil južno od Skape.

Nemški načrt je bil preprost. Podpredsednik Franz von Hipper je poveljeval skavtski skupini, sestavljeni iz bojnih križarjev Lützow, Derfflinger, Seydlitz, Moltke in Von der Tann, ki bi jih spremljali štirje lahki križarji. Hipperjeva flota naj bi se parila severno od Wilhelmshavena do točke ob norveški obali. Te sile bi v približno 50 miljah (80 km) sledile bojni eskadrilji flote na visoki mori pod Scheerjem. Upal je, da bo prisotnost izvidniške skupine v vodah, ki so tako daleč od njenega oporišča, zvabila južni del Velike flote v zasledovanje. Glavna nemška flota bi nato zaprla vrzel in uničila Britance. 30. maja 1916 so ob 15.40 vse enote flote na morju prejele izvršilni signal za uporabo tega načrta.

Na žalost za Scheerja so britanski poslušalci prestregli ta signal, in čeprav njegove natančne podrobnosti niso bile povsem razjasnjene, je bilo iz njegove široke distribucije očitno, da je neizogibno obsežno gibanje flote na morju. Jellicoe je bil obveščen in do 22.30 - preden je celo nemška skavtska skupina zapustila Jadebusen (zaliv Jade) - je bila celotna britanska velika flota na morju, Jellicoejeve sile so se lotile srečanja z Beattyjem blizu vhoda v Skagerrak, dokaj čez načrtovano pot nemške flote. Hipper je 31. maja 31. maja ob 13:00 pripeljal svojo skupino na morje - s kombijem flote 100 ladij, ki jih je oskrbovalo približno 45.000 častnikov in mož. Čeprav tega niso vedeli, naj bi srečali 151 ladij in približno 60.000 mož v največji pomorski bitki v zgodovini do tega datuma.

Spopad flot

31. maja do 13.30 zvečer so se rivalske flote bližale drug drugemu, vendar se vsaka ni zavedala svoje navzočnosti. Flota za odprto morje se je strogo držala načrta Scheerja, čeprav je bil Hipper še negotov, ali je njegova skavtska skupina vabila floto Beattyja čez Severno morje.

Britanci so bili naklonjeni prepričanju, da se je zgodil še en brezploden potek Nemcev in da se bodo kmalu vrnili v svoje baze. Klicni znak nemškega vodilnega osebja se je pravzaprav še vedno slišal iz Jadebusena. Jellicoe se ni zavedal, da je prenos tega klica z ladje na obalo običajna praksa, ko je flota na morju odprla morje, verjel, da je glavni del te flote še vedno v nemških vodah. Bojni križarji Beatty, s 5. bojno eskadriljo, ki se je udeležil 5 milj (8 km) na krmi, so dosegali vzhodno mejo svojega pomika in kmalu se bodo obrnili proti severu, da bi se srečali z Jellicoejevo silo na mestu srečanja. Bil je jasen, miren pomladni dan. Ob 14.15 se je začel obrat, lahka križarka pa se je razširila med težke ladje in Helgoland Bight.

Malo pred 14. uro je lahki križar Elbing na zahodnem boku nemške skavtske skupine videl dim majhnega danskega parnika, NJ Fjord, na obzorju proti zahodu. Za preiskavo sta bila odposlana dva torpedna čolna. Približno 10 minut pozneje je Commodore ES Alexander-Sinclair, ki je na krovu Galatee poveljil britansko 1. lahko križarsko eskadriljo, videl tudi dansko ladjo in se odpravil v raziskovanje v spremstvu lahkega križarja Phaeton. Ob 14.20 so vzrok njunega srečanja pozabili, obe sili sta sporočili "Sovražnik na vidiku" in ob 14.28 so Galateje izstrelile prve posnetke bitke pri Jutlandiji.

To priložnostno srečanje je bilo za Nemce izjemno srečno, saj so bile bojne eskadrilje Jellicoe še vedno 65 milj (105 km) proti severu. Če NJ Fjord ne bi pritegnil toliko pozornosti, bi Hipperjeva skavtska skupina neizogibno vodila floto na morju proti Veliki floti, ko je bila ta v celoti skoncentrirana pod poveljstvom Jellicoeja. Kot je že bilo, je britanska past prezgodaj vzniknila.

Ob prejemu signalov iz svojih lahkih križarjev sta se Beatty in Hipper obrnila in dirkala proti zvoku puške in ob 15:20 sta bili dve nasprotni liniji bojnih križarjev, ki sta se zagledali, manevrirali za položaj. Ob 15.48 je Hipperjev vodilni vodja Lützow odprl ogenj, ki se je takoj vrnil, toda v naslednjih 20 minutah je britanska linija močno pretrpela: Lev, Princess Royal in Tiger so bili večkrat prizadeti in Neuničljivi, ujeti z dvema salvama iz Von der Tanna, so jih prekrili in potopili. Britanska linija se je zdaj pridružila peti bojni eskadrilji (za sabo jo puščajo hitrejši bojni križarji), njene težke puške pa so povzročile tolikšno škodo Hipperjevim bojnim križarkam, da se je nemški torpedni čoln premaknil, da bi izvedel napad torpeda. V tem trenutku je še en britanski bojni križar, Queen Mary, razstrelil eksplozijo, ki jo je zadel v glavni reviji.

Medtem ko je ta akcija potekala, je britanska Commodore WE Goodenough 2. lahka križarska eskadrila patruljirala južno od glavne sile Beattyja in okoli 16.40 je Goodenough poročal, da si je ogledal glavno telo flote na morju. Beatty se je takoj umaknil proti severu in zvabil sovražnika proti preostali veliki floti, 5. bojni eskadrilji, ki je pokrivala umik.

Do Jellicoeja je Goodenough-ov signal postal osvetljujoče presenečenje, vendar žal ni bil dovolj natančen. Kakšnih 40 milj (64 km) ga je še ločilo od Beattyjevih bojnih križarjev - in koliko dlje je bila glavna sovražnikova sila? Bojne ladje Jellicoe, ki se parijo v šestih stolpcih ena od druge, bi morali biti pred akcijo razporejeni v eni vrstici. Tako metoda kot trenutek napotitve sta bili bistvenega pomena in admiral se ni mogel odločiti o njih, dokler ni poznal nasprotnikovega položaja in smeri.

Nekaj ​​pred 18. uro je Jellicoe videl bojne križarke Beattyja, ki jih je zdaj dopolnila 3. bojna križarska eskadrila pod zadnjim upravnikom Horaceom Hoodom. Vidnost pa se je hitro poslabšala in šele ob 18:14 je Jellicoe prejel odgovor na svoj nujni signal "Kje je sovražna bojna flota?" Dvajset sekund pozneje je svoji glavni bojni floti ukazal, da se postavi na oddelek pristaniškega krila, s čimer je Britancem dal prednost, kar je ostalo svetlobe, in tudi presekal črto Scheerjevega umika. To je bila najpomembnejša odločitev bitke, ki je bila sprejeta niti trenutek. Ko se je zadnja bojna ladja spremenila v vrsto, je murk rahlo razkril, da je razkril vodilne ladje flote za morsko morje na sredini velike flote. Tako bi lahko celotno linijo Jellicoe prenesli Nemci, ki so lahko odgovarjali le s sprednjimi puškami svojih vodilnih ladij. Za Jellicoe je bil to trenutek zmage; za Scheerja je šlo za neprimerljivo nevarnost.

K iztrebljanju nemških ladij iz pasti so prispevali trije dejavniki: njihova odlična konstrukcija, stabilnost in disciplina njihovih posadk ter slaba kakovost britanskih školjk. Lützow, Derfflinger in bojna ladja König so vodili progo in bili pod večjim ognjem iz desetih ali več bojnih ladij, vendar je njihovo glavno oborožitev ostalo nepoškodovano, in borili so se nazaj tako, da je eden od njihovih salv padel polno na nepremagljivega (Hood's flagship), kar je povzročilo eksplozijo, ki je ladjo na pol raztrgala in pobila vse razen šest posadke. Ta uspeh pa je malo pomagal, da je ublažil intenzivno obstreljevanje, in flota za daljši morski morje je še vedno pritiskala naprej v jekleno past velike flote. Ko je polno zanašal na pomorstvo svojih kapitanov, je Scheer ob 18:36 ukazal 180 ° zavoj za vse ladje skupaj (zadnja ladja je postala vodja), in ko so se bojne ladje in križarji usmerili v umik, so se torpedni čolni drapili dima zasloni v zadnjem delu. Čudežno trčenja ni bilo.

Jellicoeju nikakor ni bilo jasno, kaj se je zgodilo. Vidnost se je poslabšala in dim se je zadrževal po morju. Do 18:45 je bil izgubljen stik z Nemci in spustila se je nenaravna tišina. Kljub temu je bila velika flota še vedno med floto na odprtem morju in nemškimi pristanišči, zato se je Scheer najbolj bal. Nato je ob 18.55 naročil še 180 ° zavoj, morda v upanju, da bo prehodil krmo glavne britanske proge. Zmotil se je in nekaj minut po 19. uri je bil v slabšem položaju kot tisti, iz katerega se je pravkar iztekel: njegova bojna linija se je stisnila, njegove vodilne ladje so bile spet pod neusmiljenim bombardiranjem in očitno je bilo da se mora še enkrat obrniti. Zato je ob 19. uri, da bi povzročil preusmeritev in zmagal čas, ukazal svojim bojnim križarkam in flotilam s torpednimi čolni, da se v množičnem naboju proti Britancem praktično usmrtijo.

To je bila kriza bitke na Jutlandiji. Medtem ko so se nemški bojni križarji in torpedni čolni galantno parili naprej, so se bojne ladje zmešale v svojih prizadevanjih, da bi se obrnile stran. Če bi Jellicoe v tistem trenutku odredil Veliki floti skozi prihajajoče zaslone Nemcev, bi bila usoda flote na morju na morju zapečatena. Ker je premagal nevarnost torpednega napada, je ukazal zavoj in obe nasprotni liniji bojnih ladij sta se razšli na več kot 20 vozlov (23 milj [37 km] na uro). Niso se več srečali in ko se je spustil mrak, se je Jellicoe soočil z nalogo, da pokrije Scheerjeve možne poti za pobeg - proti jugu neposredno do Jadebusena ali jugovzhodno do Rogovega grebena in nato domov.

Na žalost za Jellicoe, britanska admiralalija ni uspela obvestiti, da je Scheer za naslednjo zori zahteval izvidnico zračne ladje na območju okoli Horns Reef-a, kar je povzročilo, da so se britanske bojne ladje čez noč parile predaleč proti jugu. Scheer se je po noči na mraku spet obrnil in prestopil krmo Jellicoejevih bojnih eskadrilj, pri čemer se je v vrsti ostrih akcij, ki so povzročile izgube na obeh straneh, odločno odstranil britanski stražarjev lahkih križark in rušilcev. Scheer je 1. junija okoli 3. ure zjutraj dosegel varnost na minskih poljih Horns Reef. Tik pred dnevno svetlobo je Jellicoe obrnil svoje bojne ladje, da bi ponovno iskal floto na visokih morjih, vendar je bil prepozen.