Proizvodnja motorjev in avionike
Čeprav proizvajalci ogrodja ostajajo glavni integratorji in prodajalci letal, se stroški proizvodnje vse bolj preusmerijo v ključne podsisteme pogona in avionike ter pomožne opreme, kot so pristajalna oprema, in v primeru vojaških letal, oboroževanja. Stroški za civilne prevoze običajno znašajo 50 odstotkov za strukturo in integracijo, 20 odstotkov za motorje in 30 odstotkov za avioniko. Za vojaška letala lahko stroški avionike, vključno s sistemi, povezanimi s samozaščito in upravljanjem z orožjem, dosežejo 50 odstotkov, za motorje pa 20 odstotkov, za ogrodje in integracijo pa 30 odstotkov. Pravzaprav klasična faza končne montaže in preizkusa predstavlja le 7–10 odstotkov stroškov sodobnih bojnih letal.
Z izjemo lahkih batnih motorjev za zasebna plovila, reaktivni motorji predstavljajo največje proizvodne linije. Izdelava reaktivnih motorjev, vključno s turbopropelerskimi in turboslinami, zahteva kritično pozornost pri natančnih tolerancah, kar od dobaviteljev proizvajalcev motorjev zahteva natančne odkovke, odlitke in stroje. Vprašanja glede kakovosti očitno vodijo to proizvodnjo in spodbujajo metode pregledovanja in prilagajanja, ki uporabljajo laserske instrumentacije in računalniške tehnike, ki izboljšujejo uporabo metod za nadzor kakovosti, kot je statistični nadzor procesov.
Proizvodnja podjetja Avionics ne vključuje le natančne izdelave računalniških procesorjev, temveč tudi dodatne varnostne in zanesljive težave. To je povzročilo večje zahteve za preskuse in poostrilo omejitve parametrov delovanja in spodbudilo razvoj novih postopkov za sestavljanje vezja.
Vedno pomembnejši element proizvodnje avionike je operacijska programska oprema. To dokazuje povečanje stroškov programske opreme za ameriške obrambne programe s 5 milijard na 35 milijard dolarjev med letoma 1985 in 1995. Sodobne proizvodne metode programske opreme uporabljajo "tovarniške" tehnike, ki prevajajo zahteve neposredno v kodo prek avtomatiziranega postopka. S tem so zmanjšali število napak v programski opremi in bistveno skrajšali čas razvoja. Takšni dobitki so še posebej pomembni v okviru več milijonov vrstic kode, ki jih potrebujejo sodobni borci in komercialni prevozi, v primerjavi z 20.000 linijami, povezanimi z vojaškimi letali šestdesetih let prejšnjega stoletja.
Izdelava satelitov, izstrelkov in izstrelkov
Proizvodni postopki za letala so v veliki meri vzporedni v proizvodnji satelitov, njihovih lansirnih vozil in raket. Ker je najmanjša teža kritična za vse tri vrste izdelkov, je uporaba kompozitov tako narasla, da lahko vključuje celotno strukturo satelitov in manjših raket. Pri teh vozilih ima proizvodnja elektronike večjo vlogo pri proizvodnji, saj predstavlja kar 70 odstotkov celotnih stroškov. Kljub temu majhna količina satelitov, ki je potrebna, tudi za velika ozvezdja v komunikacijskih sistemih, omejuje nekatere prednosti obsežne proizvodnje, kot so zmanjšani stroški, čeprav to ne velja nujno za sestavne izdelke, ki so skupni večim satelitskim modelom - na primer, senzorji, instrumenti, mali raketni motorji in komunikacijska oprema.
