Yichang, romanizacija I-ch'ang, Wade-Giles, mesto, zahodna provinca Hubei sheng, Kitajska. Razprostira se ob levem bregu reke Yangtze (Chang Jiang), na mestu, ki označuje delitev med srednjim in spodnjim tokom reke. Za mestom se dvigajo številni hribi, majhen otok Xiba pa tvori pristanišče v reki.
Približno 25 milj (40 km) navzgor od Yichang-a, na mestu Sandouping, je jez Trije soteske, ki se nahaja na veličastnem odseku Tri soteske Yangtze znotraj soteske Xiling in na jugu gorovja gorovja Daba. Pred dokončanjem jezu leta 2006 se je gladina reke, ki je imela silovit tok, močno spreminjala - včasih tudi do 50 čevljev (15 metrov) med visoko in nizko vodo. Kljub tem pomanjkljivostim je bil Yichang vedno pomembno rečno pristanišče, saj je bil večji del prometa iz pokrajine Sichuan in občine Chongqing pretovorjen na večja plovila. Jeza Tri korita zdaj ureja pretok Yangtze navzdol in tako zmanjšuje nihanje v ravni reke.
Yichang je starodavno mesto, ki je doživelo številne spremembe imena in je bilo v obdobjih, ko je bila Kitajska politično razdeljena, ključno v bogato provinco Sečuan, ki je bila nenehno sporna. Do 17. stoletja je bil običajno znan bodisi kot Yiling Zhou bodisi kot Xia Zhou. Ime Yichang je dobilo šele po dinastiji Qing (1644–1911 / 12). Za zunanjo trgovino so jo odprli kot pogodbeno pristanišče leta 1877. Zahodna četrt je nato rasla ob starodavnem obzidju in njegova trgovina je hitro rasla; tam so ustanovile podružnice številnih zahodnih trgovskih podjetij.
Leta 1914 je bil prvi del železnice od Yichanga do Chongqinga postavljen kot del predvidene proge od Hankouja do Chongqinga, vendar je bil projekt v političnem kaosu tistega dne opuščen, proga pa je bila leta 1915 raztrgana. (Yichang je Zdaj je povezan z lokom do proge, ki poteka od Jiaozuo v provinci Henan do Zhicheng, približno 15 milj [25 km] jugovzhodno od Yangtze.) V tridesetih letih prejšnjega stoletja je Yichang postal tudi postaja za zračni prevoz na poti od Kitajske vzhodno od obale do Sečuana, zgrajene pa so bile ceste za zagotavljanje dobrih lokalnih komunikacij. Po letu 1938, med kitajsko-japonsko vojno (1937–45), ko so Japonci začeli voziti Yangtze iz Hankouja, je bilo mesto zaradi večjih bombardiranj močno poškodovano in je leta 1940 padlo na japonsko vojsko. Japonci so prodrli in do konca vojne se je njegovo trgovino skoraj ustavilo. Dostava se je začela obnoviti šele leta 1950.
Čeprav je zbirno in distribucijsko središče za trgovino okoliških okrožij, in čeprav je na avtocesti, ki vodi od Hankouja do Sečuana, je večina njegove trgovine še vedno sestavljena iz pretovarjanja riža, olj, lesa in naravnih izdelkov iz Sečuana in pretovarjanje proizvedenega blaga s severa in iz obalnih provinc, namenjenih Sečuanu. Pred drugo svetovno vojno je imel le nekaj majhnih mlinčkov za riž in nekaj inženirskih naprav, povezanih s prevozi. Vendar pa je Yichang v petdesetih letih prejšnjega stoletja doživel hitro industrijsko rast (strojegradnja, ladjedelništvo, predelava hrane, farmacevtska sredstva in kemikalije, gradbeni materiali in vesoljski inženiring), postalo je gospodarsko središče jugozahodne Hubei.
Jez Gezhouba, ključni objekt za nadzor vode in velika hidroelektrarna na Yangtze, je bil zgrajen v 70. in 80. letih na območju Yichang. Do konca projekta Jezera treh sotesk je ostal največji kitajski hidroelektrarn. Gradnja tega množičnega podjetja se je začela v devetdesetih letih. Z dokončanjem samega jezu se je ogromen rezervoar za njim začel polniti. Tudi Yichang ni bil prizadet, vendar je bilo prizadetih več skupnosti v regiji pod mestno upravo, približno 125.000 ljudi pa je bilo preseljenih. Proizvodnja električne energije, ki je že bila glavna komponenta Yichangovega gospodarstva z namestitvijo Gezhouba, je postala še pomembnejša, ko je spletna proizvodna zmogljivost sheme Tri korita. Mesto je zaradi mesta Yichang na vzhodnem prehodu v Tri soteske postalo tudi turistično središče. Pop. (Oceno 2002) mesto, 653.040; (2007 ocena) mestni agglom., 875.000.
