Avtomatski menjalnik, razporeditev prestav, zavor, sklopke, tekoči pogon in upravljalne naprave, ki samodejno spreminjajo razmerje med hitrostjo med motorjem in kolesi avtomobila. Od svoje uvedbe leta 1939 je popolnoma samodejni menjalnik postal izbirna ali standardna oprema na večini osebnih avtomobilov. Ko je menjalnik v pogonskem položaju, mora voznik samo pritisniti na stopalko za plin, in ko avto nabira hitrost, bo menjalnik samodejno prestavil skozi celoten razpon prestav spredaj od nizke do visoke (razmerja hitrosti pogonske gredi in gred motorja), dokler se dve gredi neposredno ne povežeta skozi olje v fluidnem pogonu, ki je lahko dvoelektrični spojnik tekočine ali tri-elementni pretvornik navora. Ko avtomobil izgubi hitrost, se menjalnik samodejno preklopi nazaj iz visoke v nizko prestavo.
Pretočna sklopka ima dve krilni turbini obrnjeni drug proti drugemu. Ko se turbina, ki jo poganja motor, obrača navor, ki ga vrti olje, ki kroži med njimi. (To je podobno kot dva ventilatorja, ki sta obrnjena drug proti drugemu; ko se eden vklopi in ko njegova hitrost pospešuje, se bo zrak, ki teče iz njega, prižgal drugi ventilator.) V avtomobilu olje dovoli, da sklopka tekočine zlahka zdrsne pri nizkih vrtljajih motorja (kar omogoča tudi prosti tek med zavoro). Pri visoki hitrosti se zdrs skoraj izloči, sklopka tekočine pa deluje kot trdna povezava.
Hidravlični pretvornik navora spominja na spojko tekočine. Olje prenaša moč v obeh. Lopatice črpalke ali rotorja pri nižjih hitrostih silijo olje na lopatice statorja. Te lopatice odbijajo olje proti turbini, zato povečajo navor. Olje, stator, črpalka in turbina se pri večjih hitrostih, kot v primeru spajanja tekočine, skupaj obračajo kot enota. Olje se v različnih delih hidravličnega pretvornika navora premika v različnih smereh. Črpalka se vrti in vrže olje navzven. Ohišje v obliki krofa, ki obdaja črpalko in turbino, sili olje proti turbini. Tam udari v lopatice turbine in drsi navznoter proti pesta turbine in se nato vrne nazaj skozi stator. Stator je opremljen s previsoko ali enosmerno sklopko. Ta naprava omogoča, da se stator uporablja za odvzem olja pri nizkih hitrostih in za premikanje s črpalko in turbino pri visokih hitrostih. Tu je opisan najpreprostejši sistem; sistem ima pogosto več elementov za odvzem in usmerjanje olja, pogosto pa je pretvornik navora kombiniran z menjalniki.
Vse prestavljanje se izvede s kombinacijo planetarnih zobnikov in regulacijske naprave, občutljive na hitrost, ki spreminja položaj ventilov, ki nadzorujejo pretok hidravlične tekočine.
