Zgodovina invalidskega vozička, razvoj invalidskih vozičkov skozi čas.
Natančno, kdaj so bili izumljeni in uporabljeni prvi kolesni stoli za invalide, ni znano. Nekateri znanstveniki sumijo, da se zgodovina invalidskega vozička začne nekje med 6. in 4. stoletjem pred našim štetjem, morda z razvojem pohištva na kolesih in vozičkov na dveh kolesih.
Najzgodnejša uporaba v Evropi
Stoli na kolesih so morda v Evropo vstopili okoli 12. stoletja, skupaj z samokolnico. Vendar je prva zabeležena uporaba samovozečih stolov invalidov v Evropi datirala v 17. stoletje. V začetku tega stoletja je nemški mehanik in izumitelj Johann Hautsch v Nürnbergu izdelal več kotalnih stolov, približno 1655 invalidski nemški urar Stephan Farfler pa je izdelal stol s tremi kolesi, ki ga je lahko pognal z vrtljivim ročajem na prednjem kolesu. Poznejši modeli, ki so uporabljali vrsto ročic in vrtljivih naprav, so se pozneje uporabljali od poznega 17. stoletja. Zasnovani so bili kot prevozno sredstvo predvsem za premožne. V 18. stoletju so se invalidski vozički začeli pojavljati v katalogih kirurških in medicinskih instrumentov, kjer so jih oglaševali kot prevozna sredstva za paciente. Podobno kot v naslanjačih v naslonjaču so bili stroji za les, protje ali želez, z velikimi kolesi spredaj in enim kolescem zadaj za ravnotežje, okrašeni, težki in okorni.
Okrog leta 1750 je angleški izumitelj James Heath predstavil kopalni stol, namenjen ženskam in invalidom. Kopalni stol je bil priljubljeno prevozno sredstvo, zlasti v viktorijanski Britaniji, kjer je služil kot pripomoček za poškodovane, bolne ali invalide in kot rikšav način prevoza za premožne. Proti sredini 19. stoletja so bili predstavljeni invalidski vozički z lesenimi okvirji ter sedeži in nasloni iz trsa. V ZDA so jih pogosto uporabljali veterani državljanske vojne. V poznem 19. stoletju so bile uvedene tudi druge modifikacije, kot so kolesa z žico in gumi. Kljub temu pa je samostojna mobilnost z večino invalidskih vozičkov ostala omejena na zaprto okolje.
Razvoj dogodkov 20. stoletja
Eden najpomembnejših dosežkov tehnologije invalidskih vozičkov v 20. stoletju je bil izum zložljivega invalidskega vozička, ki je bil sprva izdelan iz cevastega jekla, ki je invalidom omogočil uporabo invalidskih vozičkov zunaj svojih domov ali negovalnih ustanov. Prvi zložljivi modeli in stoli iz cevnega jekla so bili razviti v prvem desetletju stoletja. Kasneje, leta 1932, invalidski ameriški rudarski inženir Herbert A. Everest in ameriški strojni inženir Harry C. Jennings sta predstavila invalidski voziček z okvirjem, ki je postal standardna zasnova za zložljive stole iz cevastega jekla. Obe moški sta kasneje ustanovili podjetje Everest & Jennings, Inc., ki je postalo vodilni proizvajalec invalidskih vozičkov.
Poznejši razvoj oblikovanja invalidskih vozičkov je bil osredotočen predvsem na zmanjšanje teže in povečanje zanesljivosti in zmogljivosti. Veliko napredka je prišlo zaradi uporabe invalidskih vozičkov v športu, kar je spodbudilo razvoj ultralahkih modelov. Vplivni eksperimentalni dizajni so vključevali Quickie, ultralahki invalidski voziček s trdim okvirjem, ki so ga leta 1979 uvedli Marilyn Hamilton, Jim Okamoto in Don Helman. Invalidski voziček Quickie je bil edinstven tako po izboljšanih lastnostih kot po vnosu barv in estetike.
Po drugi svetovni vojni se je povpraševanje po električnih invalidskih vozičkih povečalo. Zgodnji električni invalidski vozički so bili v bistvu standardni invalidski vozički z nameščenimi motorji, ki so bili znani kot običajni invalidski vozički. Pozneje so bili predstavljeni invalidski vozički z bazo, v katerih sta motor in baterije nameščena pod sedežno komponento stola. Z ločitvijo pogonske komponente sedeža od sedežne komponente so razvijalci invalidskih vozičkov lahko razbili novo podlago v ergonomiji invalidskih vozičkov. Dodatne izboljšave električnih invalidskih vozičkov so vključevale izboljšave sorazmernih krmilnikov, mikroprocesorjev in drugih računalniških tehnologij.
Tako v ročnih kot tudi električnih invalidskih vozičkih je v 20. stoletju prišlo do ključnih izboljšav v oblikovanju sedežev, ki so prinesle lajšanje težav, kot so tlačne vdolbine in dodale podporo ljudem, ki jih prizadenejo razmere, kot so skeletne deformacije. Napredek pri manevriranju, udobju in zanesljivosti je invalidom omogočil boljše sodelovanje pri družbenih dejavnostih.
